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“终于迎来了这一天!” 佩列沙茨跨海大桥通车圆梦克罗地亚人民

 “终于迎来了这一天,”吴玉香眼中噙着泪花,语带哽咽。她说,作为一名大桥建设者,这是“最盼望的一天”。

当地时间7月26日晚,克罗地亚佩列沙茨大桥通车仪式在科马尔纳隆重举行,克罗地亚总统米拉诺维奇、总理普连科维奇、议长扬德罗科维奇等政要,中国驻克罗地亚大使齐前进和克各界人士应邀出席。

吴玉香回忆说,大桥还在建设时,就有不少游客慕名前来拍照留念,因为这座大桥承载了克罗地亚数代人的企盼和梦想。克总理普连科维奇在致辞中说,大桥通车实现了将克罗地亚南北领土连为一体的夙愿。

“我在设想,多年之后,我在大桥边给我的子孙讲述自己参与建设佩列沙茨大桥的故事时,我一定是满怀骄傲和自豪,”大桥建设项目克籍员工塞尔玛·昆德森难掩激动,对记者说。

▲ 7月26日,在克罗地亚科马尔纳,佩列沙茨大桥通车仪式上的焰火表演。新华社记者 李学军 摄

通车仪式上还举行了歌舞等文艺节目表演,焰火表演璀璨绚烂,把现场气氛推向高潮。不少当地居民驾船来到大桥附近海面,音乐、歌声和欢呼声响彻小斯通湾。

梦想实现,总是充满艰难险阻。

佩列沙茨大桥是一座长2440米、宽22.5米的公路斜拉桥,横跨克罗地亚南部亚得里亚海的小斯通湾,连接该国大陆与佩列沙茨半岛。长达130.6米的钢管桩需整根一次性打入。桥体14个墩台中,10个在水中。按建设者们的总结,大桥建设“点杂、面广、多点开花,纯水上作业、高空作业叠加,安全风险隐患多,施工组织难度和安全风险较大。”

此外,大桥位于自然保护区内,施工过程中对海水水质和海洋生物保护要求极高。大桥建设需符合欧盟桥梁建设规范,桥梁钢结构制作要求达到欧洲最高的EXC4标准。

▲ 这是2019年5月10日航拍的正在施工建设的克罗地亚佩列沙茨大桥。项目施工方供图

来自中克两国的大桥建设者,齐心协力,采用智能化、数字化、装配化制造工艺,确保桥梁施工精度和进度。特别是调用来自中国的打桩船“雄程一号”,不仅满足了一次性吊打钢管桩的要求,更在施工过程中创造了当时吊打最长钢管桩世界纪录。中方公司还先后与18家欧盟境内设计咨询类企业、45家欧盟境内施工企业及112家来自克罗地亚、德国、波兰等国的供应商等开展合作,为项目顺利实施提供强有力保障。

大桥项目负责人谢井丽告诉记者,大桥顺利通车,离不开两国建设者的共同努力和付出。特别是许多中方员工,远隔重洋,春节也难以与家人团聚;新婚燕尔,便辞别妻子投身大桥建设……优秀精干的建设团队是大桥顺利竣工的可靠保证。

普连科维奇说,克罗地亚完成了一项全国性的、战略性、超越党派的工程。通过佩列沙茨大桥,克罗地亚和中国也紧紧联系到了一起。

齐前进大使近日在接受当地媒体采访时说,佩列沙茨大桥是中克共建“一带一路”和中国—中东欧国家合作的标志性项目,也是中方在克罗地亚承建的最大规模的基础设施项目。今年是中克建交30周年,大桥顺利通车将为中克、中欧合作树立新的典范,必将进一步深化中克政治互信,加强双方发展战略对接,扩大经贸等各领域合作,推动中克全面合作伙伴关系迈上新台阶。(记者:李学军、石中玉;报道员:内马尼亚·恰布里奇;剪辑:孙硕;编辑:马骁、王玉珏)


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来源丨新华社 记者丨李学军 石中玉

责编丨唐云 监制丨丁蕾

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